近年来，随着人们对交通的需求与日俱增，并呈现出高速增长的发展趋势，另外加上高速公路建设的快速发展，为长途汽车客运市场带来了快速发展的条件，城市客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增长，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种弊病：运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。
在这种情况下，建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控调度系统就显得非常有必要，通过将GPS系统和客运公司的管理系统（安全管理系统、票务系统等）有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高长客行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。一方面，可以解决客运公司对车辆和司乘人员的安全管理问题，进行有力的监督；另一方面，系统的使用将增进客运企业的信息化，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，为企业创造更大的效益，也树立良好的社会形象，产生积极的影响。
为了节省上班时间，有的司机会超时超负荷的工作（两个人工作一个人做），这样就会增大事故发生的概率。而这种现象只有在出了问题后公司才可能知道，但客运行业一旦出了事故，后果一般都会比较严重！
长途客运车辆一般情况运营在外，公司对司机、车辆的管理相对比较薄弱。对于一些营运违规的司机，系统可以及时有效的对其进行管理，影响公司的形象和管理，同时可以对车辆的状态进行监控和管理。
客运公司是一个独立的经营单位，上级领导部门只能通过公司的定期或不定期的统计报表，获得公司的运营管理情况，信息落后，且信息在传递的过程中会发生差错，也不排除公司会隐瞒数据和虚报数据的情况。影响了上级对公司的及时管理，也影响到上级领导决策的准确性和及时性。
目前，客运行业内的竞争日益激烈，再加上行业外――与铁路、航空等竞争也将近白热化。所以提升服务质量、提高响应速度等软指标性能是竞争成败的关键所在，也只有提高软性指标，才能和铁路和航空进行有效的竞争。
随着科技的发展和信息化管理的普及，如何与已有的管理或MIS信息系统进行无缝对接，深层挖掘分析数据，为公司的管理提高真实可靠的依据，制定企业的管理制度，是管理者所关注的。
二、 解决方案
根据长途客运行业的需要，针对实际业务要求定制的，本系统采用先进的信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、增强企业竞争力、提高企业收益的有效目的。
该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对长途客运车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
2.1 设计思想
GPS-GIS系统是按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。
客运车辆GPS监控调度系统，通过集成图像处理技术、智能IC卡技术，利用GPRS通信网络和GPS，通过车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止车辆超速、超载和防止非司机驾驶以及司机疲劳驾驶，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理；为客运行业提供了一种全新的车辆管理手段。
系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及长远发展；具有高度稳定性，保证24×7运转；网络设计符合联网的发展要求。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯、计算机和网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
2.2 设计原则
（1）经济实用性
根据现有的技术条件及业务需求，充分考虑系统的可实现性及环境的复杂性进行设计解决,在正常情况下，实现车辆的有效调度，提高车辆的有效利用率；
（2）可靠性
系统是一个长期运行的系统，设计时充分考虑后备以及灾难恢复机制，使系统在部分故障时仍然能够提供对用户的服务，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。
（3）安全性
安全性对于系统而言是极为重要的。建立系统的网络安全机制，设置权限控制，通过网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复，确保网络和数据安全，成为必须具有的特性。
（4）开放性
整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议；其他的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。并在设计时保留必要的接口，实现与其他系统的对接。
（5）可扩展性
系统设计除了可以适应目前的需要以外，充分考虑用户日后的业务发展需要。按最经济的原则，规划成一个扩展性很强且在扩容升级时浪费最少的系统。支持软件支持二次开发，计算机网络系统适应将来的广域扩展。
（6）先进性
在兼顾系统成熟性的前提下，采用业界先进的技术，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，使计算机系统发挥最大的效率。
（7）实时性
GPRS实时在线，通过这种通讯方式，可以实时的获取车辆的定位信息，并保证数据的完整，具有实时、准确性。
2.3 系统组成
在逻辑上，GPS定位监控系统由三部分组成，即GPS定位系统、地理信息系统（GIS）和通讯链路（GPRS）组成；从硬件组成上讲，GPS定位监控系统也由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载台。
监控中心
监控中心软件包括Sm@rt MCC通讯系统、监控终端（座席服务系统）、数据库系统等。另外，为了实现Internet接入和Web访问，还建立Web服务器，可放在IDC机房，建立CTI服务器，提高语音服务。
监控中心是整个系统的核心，同时也是通讯枢纽，负责与移动智能终端的信息交互，完成各种信息的分类、记录和转发动，同时对整个网络状况进行监控管理。监控中心采用语音卡技术和GPRS、SMS，结合GIS和移动智能终端，实现车辆的监控与智能调度，达到移动资源的优化配置、调度和管理，提高调度效率的目的。监控中心响应并处理紧急事件，提供跟踪定位、监听录音和远程控制等处理措施。
通讯链路
通讯链路包括总中心到短消息服务中心及IDC机房的
DDN专线，车载终端的短消息无线通讯链路和各分中心与总中心
VPN连接的
Internet链路。系统负责通讯的MCC系统能支持多种通讯方式，如：GSM、GPRS、CDMA 1X、短消息、集群通讯等。
车载终端
作为软件提供商和系统集成商，不提供车载终端设备，但系统支持市场上绝大部分设备，并与多家设备厂商有着良好的合作关系。公司根据自己的实际需求进行选择。
2.4 工作原理
监控中心可以通过通讯网络，向车载终端发送控制指令，并以文本和语言的显示发布各种信息。
司机在开车前，通过刷IC卡进行身份登录，身份ID通过通讯模块回传到监控中心，同时终端开始进行计时，当司机连续工作时间达到系统设置的最大工作时间时，就会提示司机休息，否则就会发出疲劳驾驶报警。
当长途客车在运输途中，发生开关门动作并重新运动时，车内的摄像头会自动拍摄图片，并回传到监控中心，显示在监控终端的屏幕上，方便监控载客数量，避免超载；同时有效防止了由于司乘人员私自带客给公司带来的经济损失。同时监控人员也可以发送指令，随时进行图片拍摄和回传。
车载终端根据系统设置，会自动发送报警信号，司机在紧急情况下也可以启动报警开关，连续发送报警信号和位置信息到调度中心GIS终端，当监控中心接到报警信息后，对车辆进行跟踪监听，同时，对其它所有安装车载终端的车辆广播消息，通告出事车辆的情况，并及时转警，有效地保障驾驶员的人身安全和财产安全。
2.5 系统功能
监控功能
监控调度能强调监控人员对车辆的监督、控制与简单的文字调度（真正的调度在CTI里实现），是监控调度系统的基本功能，也是最重要的功能。
定位追踪
实时调度
信息服务
超速报警
求助报警
超载监控
防疲劳驾驶
区域监控
图像监控
轨迹回放
远程设置
远程控制
里程统计
到达自动提示
GIS功能
车辆回传的数据在GIS的配合下才能够实现定位。
（
1）地图显示 流动路名
动态注记
自动切换地图
影像图显示
显示比例尺
显示地图经纬度标尺
（2）地图操作
地图的快速无级缩放
高速自动漫游
放大镜功能
服务器管理
系统监控
日志管理
管理配置
（2）基本数据管理
车辆管理
报警统计
驾驶员工作统计
三、 系统安全1、操作系统及数据库安全
操作系统和数据库系统的安全性对整个系统的安全策略是至关重要的。选用RedHat Linux作为系统运行平台，Oracle作为数据库平台，可使得操作系统和数据库系统的安全性建立在良好的基础之上。
2、应用的安全
本系统是有多个模块组成的，各模块都需要用户认证才可以进入。同时权限设置采用多层次，高加密技术，以求保证系统各模块运行的安全。
2.1登录管理
通过密码来对座席和相关用户的身份进行验证。使用系统的座席和相关用户必须先登录并且通过密码校验，才能进入该系统。
2.2用户权限管理 通过设定不同角色和对应的可操作功能的权限，来保证系统的数据安全性。
3、网络安全
加强网络安全，增加物理的防火墙和防入侵软件，增加防恶意攻击，防病毒功能，保证网络和网络内部的计算机的安全。
